Duplicação à vista

A duplicação do trecho mais crítico da BR-381, entre o trevo de Caeté e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte, vai começar em março. A informação, divulgada, em janeiro, pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, foi endossada no dia 5 de fevereiro, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Minas.

A duplicação desse trecho será feita em duas etapas. A primeira compreende o trecho entre o trevo de Caeté e a cidade de Ravena, no distrito de Sabará. Já o segundo fica a área entre Ravena e o Anel Rodoviário de Belo Horizonte.

A priorização do primeiro trecho decorre do fato de não haver necessidade de reassentamento de famílias em situação de vulnerabilidade social. Enquanto isso, o Dnit dá andamento aos trabalhos de preparação do reassentamento das famílias que residem nos primeiros quilômetros da estrada, próximo ao Anel Rodoviário.

De acordo com o Ministério dos Transportes, as intervenções fazem parte de um conjunto de obras de cerca de 43 km de duplicação no trecho da rodovia que liga Belo Horizonte ao município de Caeté. O primeiro lote a sair do papel deverá ser justamente o segmento entre Ravena e o trevo de Caeté, considerado tecnicamente mais simples para o início das obras.

Já o trecho entre o Anel Rodoviário e Ravena depende da conclusão do processo de desapropriação e reassentamento de moradores que vivem às margens da rodovia. Segundo o governo federal, cerca de 800 famílias devem ser incluídas no processo, que envolve indenização em dinheiro, compra assistida de imóveis ou reassentamento habitacional.

Além da duplicação, o projeto prevê melhorias de segurança e mobilidade, incluindo adequações de traçado, novas interseções e intervenções para reduzir o número de acidentes. A BR-381, especialmente no trecho entre Belo Horizonte e o Vale do Aço, é historicamente conhecida como uma das rodovias mais perigosas do país, o que reforça a pressão por obras estruturais na via.

A duplicação do segmento da Região Metropolitana de Belo Horizonte integra um conjunto mais amplo de investimentos previstos para a rodovia. No trecho concedido entre Belo Horizonte e Governador Valadares, administrado pela concessionária Nova 381 desde 2025, estão previstos investimentos superiores a R$ 9 bilhões ao longo de 30 anos, incluindo a duplicação de mais de 130 km e a construção de passarelas, de faixas adicionais e de novos pontos de apoio ao usuário. 

A expectativa do governo federal é que o início das obras marque a retomada de um projeto considerado estratégico para Minas Gerais, tanto pela segurança viária quanto pela importância econômica da rodovia, que conecta a Região Metropolitana de Belo Horizonte ao Vale do Aço e ao Leste do estado.