BILHÕES FORA DA PISTA

Recurso não chega
e governo engana
caminhoneiro mais uma vez

O governo Lula transformou infraestrutura rodoviária em vitrine de anúncios, contratos e cifras que pouco dialogam com a realidade de quem depende das estradas para trabalhar. Enquanto divulga bilhões e concessões como se fossem entregas, mantém a malha federal em situação incompatível com a importância do transporte de cargas: apenas 47% das rodovias estavam em condição ótima ou boa em 2024, segundo o TCU.

O caminhoneiro, porém, pode mais esperar obras entregues por concessões de 30 anos e convive com asfalto degradado e perigoso, enfrenta gargalos, paga pedágio antes de ver duplicações e continua sem pontos de descanso suficientes. A gestão vendeu expectativa, mas ainda não entregou, na mesma proporção, estrada segura, manutenção adequada e redução real do custo logístico.

A sanção da Lei 15.485/2026 representa um avanço concreto para quem mantém o Brasil em movimento, mas só foi possível graças a parlamentares que atuaram junto aos caminhoneiros no Congresso e às associações foram incansáveis no processo.

Durante muito tempo, o caminhoneiro autônomo ficou exposto à contratação de fretes abaixo do custo real da operação Ð uma prática que compromete o pagamento de combustível, manutenção, pedágios, seguros, impostos e a própria remuneração de quem trabalha nas estradas.

Ao tornar obrigatórios o registro das operações e a emissão do CIOT, além de ampliar a fiscalização e as punições para quem desrespeitar o piso mínimo, a nova norma cria condições mais equilibradas para o transporte rodoviário de cargas e combate a concorrência desleal que penaliza os profissionais que atuam dentro das regras.