Anchieta ganha rampa

Nova área de escape na Via Anchieta reforça um dispositivo que, segundo concessionárias e entidades do setor, já salvou mais de mil vidas e teve uso crescente nas rodovias concedidas do país

A Via Anchieta vai receber mais uma área de escape em intervenção voltada à segurança de veículos pesados na descida da Serra do Mar. A concessionária responsável pelo Sistema Anchieta-Imigrantes informou que a nova rampa será instalada no KM 46 da pista norte, com projeto para desacelerar caminhões que apresentem falha de freio em trecho de forte declive.

A medida reforça um tipo de equipamento que se tornou referência em rodovias com histórico de tráfego intenso e aclives acentuados. De acordo com a Ecovias, a nova estrutura terá 200 m de extensão e 5 m de largura, com reservatório de argila expandida para conter o veículo em segurança. A empresa afirma que o dispositivo passará por testes operacionais antes de entrar em funcionamento.

No país, a contagem oficial divulgada pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias indica que existem ao menos nove áreas de escape em rodovias concedidas, distribuídas entre a Via Anchieta, a BR-376, a BR-277 e a Rodovia Régis Bittencourt.

A mesma entidade afirma que esses dispositivos já ultrapassaram a marca de 2.000 vidas salvas, o que levou o setor a tratá-los como ferramenta relevante de redução de gravidade em acidentes com veículos pesados.

Os números mostram que o uso tem sido frequente onde as rampas estão instaladas. Em material divulgado pela ABCR, a área de escape é descrita como solução para situações em que o sistema de freios falha, sobretudo em descidas de serra, e o setor atribui a esses dispositivos contribuição para a redução de acidentes nas duas últimas décadas.

A avaliação sobre a efetividade também aparece em dados operacionais das concessionárias. No caso da BR-376, a Arteris Litoral Sul informou que as áreas de escape ajudaram a salvar 1.023 vidas a partir de 579 entradas em 13 anos. A concessionária afirma que o equipamento conduz o veículo a uma caixa com material capaz de gerar atrito e reduzir a velocidade até a parada segura.

Na Via Anchieta, a experiência também é antiga. A estrada já possui dois dispositivos desse tipo, e a própria concessionária afirma que ambos vêm sendo usados há anos como barreira de contenção para caminhões sem freio. A decisão de ampliar o sistema, portanto, não nasce do zero, mas de um histórico em que o dispositivo se consolidou como último recurso para evitar tragédias em trecho crítico da serra paulista.

Em Minas Gerais, a área de escape do Anel Rodoviário de Belo Horizonte, localizada no KM 541 sentido Vitória, registrou 21 atendimentos a veículos pesados com falhas mecânicas desde a sua inauguração, há quatro anos. O último foi em julho deste ano, quando um caminhão utilizou a estrutura e evitou um grave acidente na descida.